Есть у меня маленькая слабость, люблю часы .. Притом часы должны быть много функциональные. От всего защищенные. Крайние часы которые я носил именовались Casio mudman g-9000-1v. Носил их около трех лет. Посматривал в сторону про Casio PROTrek. С года полтора - два назад приехал в гости товарищ Димон (Nigga) и у него я увидел часы suunto . Почитав про suunro, решил что хочу их купить . Смущала цена . Наконец поборов жабу и ее соратников начал выбор часов.
Рассматривал Suunto core all black, Casio PRG-110Y-1V, Casio PRG-240-8E. соответственно ориентировочная цена 15, 13 , 9 тыщ рублей. По функционалу примерно равные. Начитавшись выбрал suunto - функционал и дизайн.
Обошлись они мне в 13,500 . Внешним видом доволен, на руке сидят отлично. Дошла очередь до настроек .. и тут я чуть не поехал и не сдал эти часы назад . Такой инфы я на форумах не находил. Я так понимаю что этим не заморачиваются. А может я желал странного :)
1. В часах есть сервисный режим. в котором можно настроить яркость экрана , посмотреть прошивку и реальное давление.
(этого в мануале как русском так и английском я не нашел.)
2. Показания термометра ---в инструкции написано что для точных показаний снимите часы с руки. Только не написано на сколько снимать :)
Взято с одного сайта - часы касио и суунто положили в холодильник.
время........суунто........протре к
0мин........+28С,-2м........+26С,0м
5мин........+5С,-5м........+17С,+5м
10мин........+2С,-6м........+11С,0м
15мин........-1С,-6м........+4С,0м
20мин........-4С,-6м........0С,-5м
25мин........-6С,-6м........-3С,0м
35мин........-8С,-6м........-5С,-5м
45мин........-11С,-7м........-9С,-5м
55мин........-11С,-7м........-9С,-5м
75мин........-10С,-6м........-9С,-5м

то есть до температуры они дошли только через 75 минут !!!!
То есть получатся что как термометр это прибор близ к бесполезности. Часы покажут температура если ты постоишь с ними пару часов на месте и часы будут не на руке.
3. Альтиметр и барометр -- чтобы этот датчик начал работать корректно нужно выставить в часах опорную высоту или давление. Но !!!! при выставлении опорного значения высоты, изменяется и опорное значение давления.
часы показывают давление в гПА для получения значений нужно умножить значение мм. рт. стб * 1,33= значение в гПА.
то есть гисметое показал давление 745 мм. рт. ст. = 990,5 гПА. При выставлении этого как опорное давление мы получаем высоту -7 метров над уровнем моря. хотя реальная высота примерно 240 -260 метров..
выставляя 240 метров получаем давление 1017 гПА что соответствует 764 мм рт. ст.
Это меня сильно расстроило. И тут я захотел сдать часы .
4. Компас тут нареканий нет четко удобно .. движение по азимуту вообще сказка. часы тебе сами подсказывают куда сместится влево или вправо.
То есть из минусов на мой взгляд абсолютно бесполезный термометр. И спорный барометр, альтиметр.
Спас часы и репутацию suunto дружище Михаил (Azzazzin). После долгого изливания своих душевных страданий в телефон на бедны уши Аззи, получил прямо таки ушат холодной воды.
1. термометр - он работает но не быстро .. (на протреках еще хуже так как корпус больше)
2. альтиметр и барометр. то что они измеряют это я проверил гуляя по этажам. И если отвязаться от точных значений, то мы изменений высоты и давления мы получаем очень даже не плохо. Легко можно померить на сколько ты опустишся поднимешься и не важно что это будет на 100 метров над уровнем моря или на 170 метров. И с барометром получается тоже самое, изменения давления он фиксирует, и по изменению строит прогноз.
В итоге я внял здравому смыслу Аззи, смирился что у меня на руках не прибор для определения точного давления и высоты, а прибор для фиксации изменений.
+ Прочитав про те же протреки, я понял что там проблем то даже больше.
Так что я сменил негатив на позитив и опять радуюсь классным часам suunto core all black :)

Одна чудесная семейная пара, по совместительству являющаяся и моими Друзьями, зная мою мечту о небе ,подарили мне такой самолет.

http://aviagame.ru/product_info.php/info/p38_Samolet-Art-tech-Wing-Tiger---2-4G.html

Ну чтобы хоть как то скрасить время до покупки настоящего "летучего корабля".

Осваивать новый летательный аппарат я начал с стимулятора. В комплекте был шнурок для подключение к компу.
Первый вылет в стимуляторе доказал что надо привыкать к управлению..
Налетав часов 20, и разбив виртуальных самолетов не меньше чем на миллион, я понял что готов к запуску Тигра в живую.







собрал подключил. начал разгон ... ииии .. .бах ... был самолет стала груда пенопласта.
к моему стыду ось руля высоты была настроена не правильно.



немного клея немного пенопласта. и еще капельку терпения (если есть прямые руки то вообще никаких проблем при ремонте)



и вот самолет готов к очередному полету :)





Алгоритм начинающего авиамоделиста
шаг 1. запустил самолет
шаг 2. если не разбил переход на шаг 4
шаг 3 склеил самолет :)
шаг 4 жду погоды :)
переход на шаг 1.

Как то в детстве с друзьями прочитали книгу "Верность Отчизне" автор трижды Герой Советского Союза Иван Никитович Кожеду. С тех пор в играх мы чаще всего сидели на ветках деревьев и орали "худой на 6 прикрой атакую."
С возрастом желание летать чуть поутихло, но не пропало. В итоге летчиками из нас никто не стал. Попытки летать были (например дельтапланеризм, прыжки с парашютом). В 1989 поиграл в свой первый авиасимулятор F19. Зацепило и конкретно, эти чудные белые многоугольники (облака), эти серые полоски (инверсные следы), зелено- коричневые заплатки, темно серые прямые нитки (земля и дороги). Реальное небо преобразилось в небо виртуальное. В 93 году попробовал Flight Simulator 5.0, и понял что летать можно даже дома за компьютером. Уже не требовалось напрягать фантазию чтобы увидеть окружающий мир через экран монитора. С прогрессом ПК, наблюдался прогресс и ависимов. Воображение и Фантазию заменили мощные процессоры и графические ускорители. Мыш и клавиатуру, Джойстики, Трекеры, Педали. Но в небо то хотелось :) Близкие мои люди (Жена

и Дочь)

зная об этой моей давней мечте, сделали мне СЮРПРИЗ. На ДР подарили подарочную карту (о ней могу ответить в личке, но отзывы крайне негативные о данной услугу.). Активировав карту я выбрал полет, созвонился с инструктором, договорился о дате и времени полета.
Тщательно изучил мат.часть (обещанй полет должен был проходить на Як-52). Облетал данный аппарат в MFSX. Приехал на аэродром Калачево. И узнал что Як52 выработал свой ресурс.


И подлежит замене. (Узнал я это после оформления всех документов и старховок). В замен мне предложили сделать вылет на "Авиатика-890У" 80 сильным двигателем.





Вариантов было не много, отказываться или соглашаться. Жду своей очереди (прямо столпотворение на прокатиться было.). Подходит очередь и выясняется что грузоподъёмность у этой "швейной машинки" 485 кг, но из за 80 сильного двигателя + сильного бокового ветра, пилот очень опасается подниматься в воздух (Пилот 90 кг + я 110 Кг.) Предложили подождать когда ветер стихнет, или подняться в воздух на правой чашке АН-2.




Естественно я выбрал АН-2.!!!!!! Это же Самолет культовый ! не хочу обидеть "Авиатика-890У".



















И вот наконец загрузив на борт парашютистов мы взлетаем !



С начала я взял с собой большой фотик. После первых эволюций штурвалом на рулежке,пока грузились парашютисты, поменял на маленький. Ход Руля управления самолетом (РУС), неожиданно большой.





















Выбросив парашютистов пошли на посадку.

Впечатлений море. Послушал диалог пилота с диспетчером, рассказали о приборах, о некоторых тонкостях пилотирования. Ощущения от управлением Ан-2 похожи на MSFX (основное отличие это ход РУса.) Работа рулем направлений сходна с авиасимом.
В диком восторге от пережитого полета. Задуался о полчении лицензии пилота. Для этого нужно налетать 42 часа.
В общем есть куда стремится и куда тратить деньги :)
Небо зовет :))

Давно мечтал о газблоубэке. Но раньше останавливало что с газом проблемы были. Потом по моделям не мог определится. Наконец очередная хотелка выполнена :) Это не отчет а так имхо от конкретной модели. Может поможет кому нибудь в выборе.
Тяжёлый, крепкий, с аболденым, сочным звуком закрвания затвора. Неплохая отдача . Ну и конечно звук выстрела :)

немного фоток.

Гладкоствольное самозарядное ружье BrowningAuto-5.





совершено случайно попался мне в руки данный ...... хотел обозвать девайсом, но рука не поднялась.
Я бы назвал в сетки как нибудь по изящней. Ну назовем это все таки как и есть РУЖЬЕМ.
Историческая справка "Ружье системы Браунинга, получившее название Browning Auto-5 (иногда название сокращалось до A-5) оказалось одним из самых успешных и массовых ружей не только своего времени, но и всего 20 века. Компания Remington до 1947 года выпустила более 800 000 ружей модели 11, а с 1949 по 1967 годы многотысячными тиражами выпускала несколько облегченную модель 11-48, имевшую более "обтекаемую" форму ствольной коробки. Выпуск "европейской" модели Браунинг Ауто-5 (до 1974 года ружья выпускались в Бельгии, с 1974 года и до полного окончания выпуска в 1999 м - по лицензии в Японии на заводе Miroku) превысил два миллиона экземпляров. При этом надежность и живучесть оружия такова, что и сегодня в руках охотников можно встретить самозарядные ружья Браунинга, выпущенные и проданные еще до Первой Мировой войны. Клоны и более или менее точные копии ружья системы Браунинга в разное время выпускали в Италии компании Franchi и Breda, в США - Savage, в СССР и России до сих пор выпускается имеющее изрядное сходство с Браунингом ружье МЦ 21-12."
ну и умолкну лучше покажу фотографии, оно красиво.

Благодаря, с помощью и по наводке Михаила (Azzazzin), я стал обладателем этого девайся.



Пока ждал, читал отзывы, смотрел видео разное. Думал что это будет небольшая коробочка.
Каково же было мое удивление, когда я увидел коробку с точилкой. Она же большая ! Сантиметров 15 на 5 и высотой около 1 см. Тяжелая.



Точить ножи я никогда не умел. Дома все ножи вроде режут, но как то без легкости.
Для пробы взял Шеф нож, универсальный и Нож для резки, очистки от кожуры и разрезания фруктов и овощей.

Помня совет Михаила я не стал ножи точить до состояния бритвы. Обошелся бруском грубой заточки.
Выполнил 20 движений по первой позиции (углами к друг другу) и 20 по второй (по основанию).

Для проверки напросился на помощь в приготовлении ужина. Естественно мне доверили резку.
НАчал с помидор. Достаточно мягкие помидоры, при резки раньше сминались и резались как попало.
После заточки, шеф ножем, я их резал как в рекламе, без сминания одним легким движением на очень тонкие прозрачные дольки !! И учитывая что три ножа я точил буквально меньше 10 минут. не точеный ни разу нож, с не выведенным лезвием !!!!
Учитывая что я с кривыми для заточки руками смог сделать такое, что же сделает обпытные человек с прямыми руками :))
Даже жена заценинла девайс !

До замены гирбокса провели замер скорости. ИЗ коробки 0,2 шаров ствол показывал от 129 - 131.
Ужас !!! и это привод из коробки. Челябинская редакция правил ограничивает скорость выхода шара для длиностовла 120 м.с. В замен штатного гирбокса от CYMA, был поставлен гирбокс от тюнненый по правилам Челябинска то есть скорость выхода 120 м.с. Замен стволик на systema for AUG, заменена резинка хопа на медбуловскую селиконовую. в результате компрессия выросла и скорость выхода шара несколько выросла. Кстати в ресивере из нутри есть опора для гирбокса. Поставить гир криво в этом стволе трудновато.
С боевым товарищем Акмом решили занять люфтом приклада АКмса :)
Приклад имеет надежное и простое крепление.





Если описать словами механизм оригинала то мы получим следующее-
Складывающийся приклад автомата АКМС состоит из двух тяг, плечевого упора, соединительной втулки с гайкой, двух фиксаторов приклада с соединительным стержнем, шайбы с антабкой для ремня, колпачка, пружины и трех шпилек. Тяги своими ушками и шайбами надеты на соединительную втулку приклада и закреплены гайкой. Ушки тяг имеют по два отверстия для выступов фиксаторов приклада, удерживающих приклад в откинутом или сложенном положении. Фиксаторы приклада соединены между собой с помощью соединительного стержня и перемещаются вправо при нажиме на колпачок, влево – под действием пружины.

на деле за фиксацию отвечает только левая часть. То есть гайка с внутренней подпружининой тягой. Тяга имеет уши, которые и фиксируют приклад. С правой стороны мы имеем втулку на которую надета правая проушина плечевого упора, это фиксируется гайкой ( с обоих сторон в фиксирующих гайках есть шестигранники 1,5 мм, для препятствования раскручиванию. с верху надевается втулка выступами которые входят в проушину плечевого упора. И притягивается это все болтом который вкручиваться в правый фиксатор. То есть по большому счету правая сторона это прост ось вращения без механизма фиксации. Затянув ее я тем самым уменьшил люфт. На выступы правой втулки были надеты кольца из термоусадочной пленки.
Левая гайка с тягой была проложена кусочком тряпочной изолнеты. И протянута. В результате люфта почти не стало..











Люфт образуется из за того что имется зазор между ушами фиксатора плечевого упора и выемками в проушинах под фиксатор. По большому счету люфт можно уменьшить но избавится совсем не получится.

Ну и напоследок, так как вставил длинный стволикЮ а плеить его нет желание, буду ставить ПБС-1.

приветствую !
прошу простить за отсутствие фоток. к сожалению не сделали их.
Препарировали CYMA CM.048 тоесть реплика АКМ.
Привез себе мойтоварищ АКМ (Александр) ну как Акм без АКма.:)
опишу свои впечатления.
выглядит ствол отлично! в руках лежит изумительно :)
НО! когда его держиш ощущаеш в нем "жизнь", тоесть люфты
в частности люфтит нижнее цевье, внешний ствол, приклад.
Косяк явный один. фронтсет селуминовый и за счет этого есть такой косяк..
целик подпирается стальной пластиной, которая за счет своей изогнутой геометрии подпружинивает целик. Вот эта изогнутая стальная пластина просто выдавила кусок из селуминовго фронтсета. Впринципе не смертельно вылечит можно прикручиванием это пластины винтом с гайкой. Но на данный момент Целик просто тупо болтается и выпасть может на раз.
Разборка идентично VFC и Dboys что порадовало. внешний ствол люфтит по причине не качественной клепки. больше внешних косячков не обнаружено.
Гирбокс.
присутствует зачаток для реализации системы отдачи.
втулки метал, шток сборный металлический, пружина выполнена светлым металлом, поразило сечение проволки из которой навита пружина. наврено 1,5 мм может даже чуть побольше. смазки как обычно минимум. смазку пришлось добавлять. Компрессия просто офигеть !!! очень понравилось ! даже при не особо быстром движение поршня упираешся как в стену! Головка поршня вогнута внутрь (как сайлент хед токо наоборот) Между головкой поршня и поршнем стоит кольцо из свтелого пластика чуть большего диаметра, чем головка. Изначально подумалось что именно это кольцо и дает такую
компрессию. при расмотрении Кольцо не соприкасается со стенками цилиндра и в процессе создания давления не участвует. Надобность этого кольца не особо понятно.
втулки имеют шлицы под сбор смазки.
резюме- красивый приятный на ощуп девайс требующий усиленного прикладывания рук.